Motormouth: Quanto isso deve custar?

P: Eu tenho um Hyundai Azera Limited 2009 com cerca de 83.000 milhas. No ano passado, a luz de advertência do TPMS começou a piscar intermitentemente, mas eventualmente apagava. No início deste ano, o painel começou a mostrar o aviso "Falha no sistema TPMS" na inicialização e a luz de aviso TPMS fica acesa permanentemente.

Eu tinha diagnosticado um par de meses atrás. Eles afirmaram que precisam substituir todos os quatro sensores TPMS e recalibrar o sistema; sua estimativa para isso foi ligeiramente superior a $ 1.400. Isso parece muito dinheiro. É um custo justificado?

JF, Eden Prairie, Minnesota

A: Provavelmente, o culpado é o módulo de controle do sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS). Solicite orçamentos para substituí-lo e reprograme todos os quatro sensores de velocidade. Lembre-se de que um ou mais sensores também podem estar com defeito. O custo deve estar bem abaixo de mil para substituir o módulo.

P: Eu tenho um motor Ecoboost F-150 3.5L 2013. Depois de examinar a origem de um leve odor de queimado dentro da cabine do caminhão, foi determinado que a bomba de vácuo está vazando uma pequena quantidade de óleo e pingando no coletor de escape. Recebi um orçamento de $ 650 para substituir a bomba de vácuo. Ainda não fiz o trabalho e me disseram que o vazamento de óleo não vai piorar, mas não estou convencido.

Apesar desses problemas, gosto do caminhão, mas estou pensando em reduzir minhas perdas e substituí-lo, embora agora tenha um motor quase totalmente reconstruído com quilometragem relativamente baixa.

TS, Peru, Illinois

A: Embora menor agora, pode piorar. Eu trocaria a bomba. Qualquer coisa inflamável, como óleo, pode pegar fogo, especialmente em contato com o coletor de escape quente. Substituir a bomba, especialmente por uma unidade reformada, é muito mais barato do que substituir um caminhão que virou cinzas.

P: Houve uma carta em sua coluna recentemente sobre uma luz de monitor de pneu baixo. Uma luz de pneu baixo acendeu no meu Toyota 4Runner 2008. Fui à loja de pneus e eles arejaram meus pneus com a pressão recomendada, mas a luz permaneceu acesa. Parei no revendedor para perguntar como determinar qual unidade pode estar com defeito. O redator do serviço perguntou se a loja de pneus havia verificado o pneu sobressalente; Eu disse não. Ele rastejou para baixo e colocou ar no estepe e a luz apagou. Eu não sabia que o estepe tinha uma unidade de pneu baixo.

TK, Colorado Springs, Colorado

A: Bom ponto e que estou feliz em passar adiante. A maioria dos veículos com pneus sobressalentes de tamanho normal possui sensores. Sim, eles eram frequentemente esquecidos como a fonte de luzes de advertência acesas. Veículos com minipeças ou infladores em vez de pneus sobressalentes de tamanho normal não apresentam esse problema.

P: Eu possuo um RAV4 2018 que teve um nível de óleo crescente desde 15.000 milhas. O revendedor se recusa a reconhecer que há um problema de garantia. Eu tive isso várias vezes e eles me dizem que não tenho problema. Tenho carros há mais de 50 anos e nunca tive tanto óleo na vareta ao longo do tempo. Quantos problemas isso pode causar?

DF, Tiffin, Iowa

A: Ao contrário de plantas oleosas como palmeiras e linho, o óleo no cárter não cresce. A fonte mais provável para aumentar o volume no cárter é a gasolina. Anéis de pistão ruins, por exemplo, podem permitir que o gás passe. Verifique o cheiro de gás quando você retirar a vareta da próxima vez.

Bob Weber é um escritor e mecânico que se tornou um Master Automobile Technician certificado pela ASE em 1976. Envie perguntas junto com o nome e a cidade para [email protected].

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