Palm Coast quer que os EVs paguem sua parcela justa de impostos rodoviários

1º de junho de 2023 | FlaglerLive | 27 comentários

No final de abril, o Conselho Municipal de Palm Coast soube que a cidade está enfrentando uma conta de $ 52 milhões em cinco anos, se quiser evitar que suas ruas se deteriorem ainda mais ou falhem em alguns casos.

A cidade não tem esse dinheiro. Ele está em busca de novas receitas. Duas possibilidades: um imposto sobre serviços públicos ou uma taxa de franquia cobrada sobre serviços públicos e repassada aos clientes. Ou ambos. Eles apareceriam nas contas de energia dos residentes e arrecadariam milhões. Duas vezes nos últimos 11 anos, o conselho considerou adicioná-los, apenas para enfrentar forte oposição pública. As propostas estão novamente sobre a mesa. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});O conselho está procurando alternativas. Entre elas: tributar os veículos elétricos, assim como os veículos a combustão são tributados na bomba de gasolina. O conselho também está analisando taxas para veículos elétricos, embora no final possa acabar dando no mesmo. De qualquer forma, a receita gerada pela taxação de veículos elétricos seria mínima em comparação com a receita necessária da cidade.

Dois membros do conselho têm pressionado o assunto especialmente: Theresa Pontieri e Ed Danko, o último surpreendentemente por causa de sua posição intransigente sobre novos impostos: ele prometeu beber anticongelante em vez de apoiar orçamentos com impostos mais altos. Mas ele não vê uma taxa sobre veículos elétricos como um novo imposto.

“Não estou apoiando um novo imposto ou aumento”, disse ele, “esse imposto já existe na bomba de combustível para automóveis, tudo o que estou sugerindo é encontrar alguma fórmula para incluir os VEs, pois eles usam nossas estradas da mesma forma que os veículos movidos a gasolina. Não deve haver carona grátis para EVs."

Danko e Pontieri levantaram o assunto durante um workshop sobre orçamento no final do mês passado. Dank estava explorando que Palm Coast impusesse seu próprio imposto local sobre veículos elétricos.

"Estamos falando de seis centavos por galão de gasolina", disse Danko, referindo-se ao chamado imposto sobre vendas de opções locais que o condado de Flagler está autorizado a impor, e o faz, mantendo essa receita local. Mas a receita é pequena e não está crescendo, porque os veículos estão se tornando mais eficientes em termos de combustível - ou híbridos e elétricos. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});"Não sei bem como fazemos isso", disse Danko sobre a coleta de receita dos veículos elétricos. "Talvez seja uma questão de quilometragem. Você relata sua quilometragem anualmente ou algo assim e descobrimos uma fórmula que seria igual a seis centavos por galão. Mas temos estradas que estão realmente se tornando um problema e temos um monte de veículos elétricos que coloque desgaste nessas estradas e não arrecadamos um centavo com isso. Isso é algo que precisamos observar. Porque sem trocadilhos, mas eles não devem receber uma carona.

Em 2014, o imposto de gás de opção local gerou US$ 2,3 milhões em todo o condado, dos quais US$ 1,7 milhão foram para Palm Coast. O estado está estimando que o Condado de Flagler irá gerar US$ 2,8 milhões para este ano, dos quais US$ 2 milhões irão para Palm Coast.

Parece apenas um aumento em relação a 2014. Na verdade, em dólares ajustados pela inflação, o Condado de Flagler teria que gerar US$ 3 milhões este ano apenas para acompanhar a inflação. Na realidade, tanto o Condado de Flagler quanto o de Palm Coast estão perdendo poder de compra no que diz respeito à receita do imposto sobre a gasolina, e é por isso que nenhum dos governos pode contar apenas com essa fonte. Não há veículos elétricos suficientes nas estradas locais para causar um impacto significativo nas novas receitas, mesmo que um mecanismo de financiamento seja criado.

Esses mecanismos são concebidos pelo estado, não pelos governos locais. Trinta e um estados já tomaram medidas para adicionar impostos sobre veículos elétricos. Eles variam de US$ 50 por ano no Colorado a US$ 75 em Minnesota, Missouri e Nebraska, a US$ 100 na Califórnia, Illinois, Tennessee e Wisconsin e US$ 200 por ano na Geórgia. Esses são impostos complementares àqueles já pagos pelas licenças regulares.

Atualmente, a Flórida cobra uma taxa de licenciamento para cada veículo na estrada. O imposto não faz distinção entre veículos elétricos e não elétricos. Contanto que o veículo seja movido por algo que não seja os músculos de uma pessoa, ele é tributado. Uma bicicleta não é tributada. Um ciclomotor é. A diferença no imposto de licenciamento é determinada pelo tamanho. Portanto, o imposto de licença de um ciclomotor é de $ 5, um caminhão pesado é de $ 1.322. O imposto de licença do carro típico é $ 225. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});Florida não tem taxa suplementar para veículos elétricos. Mas o Legislativo da Flórida tem tentado.